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前段時(shí)間，一段復(fù)興號(hào)與和諧號(hào)“飆車(chē)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上火了一把，不得不說(shuō)，我國(guó)的高鐵發(fā)展速度的確令國(guó)人為之自豪。可隨之而來(lái)的噪聲問(wèn)題也不容忽視，不過(guò)有了高鐵聲屏障用鋁板，再也不用擔(dān)心噪聲啦。
噪聲污染是高速公路和鐵路的環(huán)境問(wèn)題之一，隨著列車(chē)速度的提升，輻射到車(chē)外的噪聲也相應(yīng)遞增，沿線的一些校園、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。為降低列車(chē)疾馳產(chǎn)生的噪聲污染，我國(guó)高速鐵路、公路兩邊通常裝置有隔聲屏障。
高鐵隔音板主要由基礎(chǔ)、立柱和屏立板幾部分組成，基礎(chǔ)是隔音板的主要承載力結(jié)構(gòu)，它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施上;立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過(guò)預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)隔音板的受力要求，隔音板立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過(guò)專(zhuān)用高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成隔音板。
傳統(tǒng)的隔音板有1系和5754鋁板，在南方臨海的城市能會(huì)面臨臺(tái)風(fēng)的沖擊，對(duì)鋁板的強(qiáng)度和耐腐蝕性都有極高的要求，多采用5a03鋁板。1系鋁板為純鋁，5A03合金鋁板和5754合金鋁板雖然同為Al-Mg防銹合金鋁板，但因?yàn)?span>5A03鋁板的鎂含量略高于5754鋁板，所以5A03鋁板的耐腐蝕性和抗拉強(qiáng)度均高于5754合金鋁板，能夠更好的抗擊暴風(fēng)以及腐蝕。
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